소음의 종류를 먼저 정합니다
| 소음 | 성격 | 창으로 줄어드는 정도 |
|---|---|---|
| 도로 차량 주행음 | 낮은 쪽과 중간 주파수가 섞임 | 구성에 따라 상당히 줄어듦 |
| 이륜차·경적 | 중고음 중심 | 비교적 잘 줄어듦 |
| 철도·지하철 | 낮은 주파수와 진동 | 소리는 줄지만 진동은 남음 |
| 항공기 | 넓은 주파수대 | 구성을 맞추면 줄어듦 |
| 상가 음악·사람 목소리 | 중음 중심 | 기밀만 잡아도 체감이 큼 |
| 층간·구조 전달음 | 구조체를 통해 전달 | 창으로 해결되지 않음 |
마지막 줄이 중요합니다. 벽과 바닥을 통해 전달되는 소리는 창을 바꿔도 남습니다. 창 교체로 기대할 수 있는 범위를 미리 맞춰두는 편이 좋습니다. 등급 표기는 차음등급 편에 있습니다.
기밀이 차음의 절반입니다
소리는 공기를 타고 들어옵니다. 작은 틈 하나가 두꺼운 유리의 효과를 상당히 깎습니다. 그래서 차음을 원할 때도 기밀이 먼저입니다.
- 잠갔을 때 창짝이 고르게 눌리는지 — 한쪽만 눌리면 반대쪽이 틈입니다
- 가스켓과 모헤어가 제자리에 있는지
- 창틀 둘레 충전과 외부 코킹이 끊김 없는지
- 방충망 레일이나 물구멍이 소리 경로가 되지 않는지
기존 창의 기밀만 회복해도 소음 체감이 달라지는 경우가 많습니다. 교체 전에 한 번 확인해볼 값이 있습니다. 기밀 선택 기준은 기밀등급 고르는 기준에 정리돼 있습니다.
유리 구성을 소음에 맞춥니다
차음에서는 유리를 두껍게 하는 것보다 구성을 어떻게 잡는지가 효과가 큽니다.
- 두께 비대칭 — 같은 두께 두 장보다 서로 다른 두께가 유리합니다
- 접합유리(라미네이티드) — 중간막이 진동을 흡수해 넓은 대역에서 효과가 있습니다
- 공기층 확보 — 층이 두꺼울수록 유리하지만 프레임 수용 한계가 있습니다
- 이중창 구성 — 두 겹 사이 공기층이 커서 차음에 유리합니다
낮은 주파수 소음이 문제라면 접합유리와 이중창 쪽을 검토하는 편이 낫습니다. 유리 두께만 올리는 방식은 중고음에서 효과가 분명하지만 저음에서는 한계가 있습니다. 접합유리의 단점은 접합유리 단점 편에 정리돼 있습니다.
소음이 들어오는 다른 경로를 함께 봅니다
창을 올려도 남는 소리가 있다면 경로가 창이 아닐 수 있습니다.
| 경로 | 확인 방법 |
|---|---|
| 환기구·급기구 | 닫았을 때 소음이 줄어드는지 |
| 에어컨 배관 슬리브 | 틈이 메워져 있는지 |
| 현관문 | 문틈을 임시로 막고 비교 |
| 벽체·구조체 | 창에서 멀어져도 소리가 같은지 |
첫 번째가 의외로 많습니다. 벽에 난 환기구는 창보다 차음이 약한 경우가 흔합니다. 창을 올리기 전에 이쪽을 임시로 막아보면 기여도를 가늠할 수 있습니다.
자주 묻는 질문
Q. 방음창을 넣으면 완전히 조용해지나요?
소음이 줄어드는 것이고 사라지는 것은 아닙니다. 특히 낮은 주파수와 구조 전달음은 남습니다. 기대치를 맞춰두면 만족도가 달라집니다.
Q. 삼중유리가 차음에 가장 좋은가요?
단열에는 유리하지만 차음은 구성에 따라 다릅니다. 두께 비대칭이나 접합유리 구성이 더 효과적인 경우가 많습니다.
Q. 대로변인데 창만 바꿔도 될까요?
창 기여도가 큰 편이라 효과는 분명합니다. 다만 환기구와 현관문 쪽도 함께 확인해야 기대만큼 조용해집니다.
이 글은 일반적인 선택 가이드입니다. 현장 진단과 해당 제품의 공식 기술자료를 대신하지 않습니다.